Hvordan sikrer man køresikkerheden? Ud over kortet venner altid holde forsigtige kørevaner, men også uadskillelige fra køretøjets aktive passive sikkerhedssystem assistance.
.
Hvad er forskellen mellem "aktiv sikkerhed" og "passiv sikkerhed"?
Aktiv sikkerhed skal blot forebygge ulykker, og passive sikkerhedsforanstaltninger skal mindske følgerne af ulykker.
Hvad er de mest almindelige passive sikkerhedssystemer?
1. Sikker krop: Udtryksformen for sikker krop er i opbygningen af bilrummet. Bevidst har den nuværende anvendelse af sikker krop dannet to store fraktioner i verden, nemlig "blød beskyttelse" og "hård beskyttelse".
"Blød beskyttelse" er hovedsageligt gennem sammenbrud af den forudbestemte del af strukturen af førere og passagerer i bilen, gennem den forudindstillede fold permanent deformation, kan absorbere det meste af påvirkningen af ekstern kraft;
"Hård beskyttelsesfest" bruger for det meste højstyrke materialer, stærk kropsstruktur design og andre koncepter, for at sikre, at køretøjet i ulykken, vil deformationen være mindre.
2. Sikkerhedssele: Sikkerhedsselen behøver naturligvis ikke sige, første gang at spænde. Når bilkollisionen opstår i øjeblikket, vil sikkerhedsselen hurtigt stramme og derefter låse, for at forhindre føreren og passageren i at læne sig fremad, og effektivt beskytte førerens og passagerens sikkerhed.
3. Sikkerhedsglas er generelt opdelt i hærdet glas og lamineret glas. Når det hærdede glas er knust, deler det sig i mange små stykker uden skarp kant, hvilket ikke er nemt at skade folk. Der er tre lag lamineret glas, og det midterste lag har en stærk sejhed og bindeeffekt. Både det indre og ydre lag er stadig klæbet til mellemlaget, når det skyldes stødet, hvilket effektivt reducerer risikoen for skader forårsaget af glasbrud
4. Sædehoved- og nakkebeskyttelsessystem for at beskytte hovedet og halshvirvelsøjlen og reducere slagkraften.
5. Kabinebagudskiftningsteknologien er også en af de sidste forsvarslinjer. Dens princip er, at når lastbilen støder på et voldsomt sammenstød, vil hele førerhuset bevæge sig tilbage en vis afstand for at reducere skaden forårsaget af lastbilchaufføren for at reducere skaden forårsaget af ekstruderingsdeformationen af førerhuset.
Hvad er de mest almindelige aktive sikkerhedssystemer?
1.ABS blokeringsfrit bremsesystem, er bilen i bilens normale køreproces, føreren fandt, at forhindringer har brug for nødbremse, men kraftigt bremse tilbøjelige til at låse hjul, installere ABS er at løse problemet med bremsehjulslås, ABS er at simulere en "bremse"-tilstand for at forbedre stabiliteten af bilens bremse og dårlig fortov under betingelse af bilens bremseevne.
2. Kropsstabilitetssystem, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA og så videre forskellige navne, er kropsstabilitetssystem, uanset hvad det navn har et "S (stabilitetsstabilitet)" er nok til at vise funktionen af den største effekt , når den dårlige vej, køretøjet optrådte "attitude", elektronisk stabilitetssystem vil kontrollere bevægelsen af drivhjul og drevne hjul, for at rette den bil stabile bane, for at sikre balancen i kroppen.
Indlægstid: 13. maj 2024
