Det er ti år siden ”Beltet og Road” -initiativet blev først fremsat i 2013. I de sidste 10 år har Kina, som initiator og en vigtig deltager, opnået gensidigt fordelagtig udvikling af høj kvalitet med co-konstruktionslande, og lastbilindustrien, som en del af denne plan, har også opnået en mere hurtig udvikling på vejen for at gå global.
"Beltet og vejen" -initiativet, nemlig Silk Road Economic Belt og det 21. århundrede Maritime Silk Road. Ruten dækker mere end 100 lande og internationale organisationer i Asien, Afrika, Europa og Latinamerika og har en dybtgående indflydelse på global handel, investering og kulturudveksling.
10 år er kun forspillet, og nu er det et nyt udgangspunkt, og hvilken slags mulighedsvindue åbnes for kinesiske brandbiler, der skal gå til udlandet af "The Belt and Road", er i fokus for vores fælles opmærksomhed.
Fokus på følgende områder langs ruten
Lastbiler er vigtige værktøjer til økonomisk konstruktion og udvikling og spiller en central rolle i processen med at fremme “Belt and Road” -initiativet. Mens de fleste af de lande, der er bygget af "Belt and Road" -initiativet, hører til udviklingslandene, er udviklingsniveauet for bilproduktionsindustrien relativt lavt, og kinesiske brandbiler har store fordele med hensyn til produktionskapacitet, ydeevne og omkostningspræstation. I de senere år har det vendt fremragende resultater i oversøisk eksport.
I henhold til de relevante data fra den generelle administration af toldvæsenet før 2019 var eksporten af tunge lastbiler stabil på ca. 80.000-90.000 køretøjer, og i 2020 faldt virkningen af epidemien markant. I 2021 steg eksporten af tunge lastbiler til 140.000 køretøjer, en stigning på 79,6% år til år, og i 2022 fortsatte salgsmængden med at stige til 190.000 køretøjer, en stigning på 35,4% år for år. Det kumulative eksportsalg af tunge lastbiler har nået 157.000 enheder, en stigning på 111,8% år til år, hvilket forventes at nå et nyt niveau.
Fra markedssegmentets perspektiv i 2022 nåede salgsvolumenet på det asiatiske marked for tunge lastbiler maksimalt 66.500 enheder, hvoraf Vietnam, Filippinerne, Indonesien, Usbekistan, Mongoliet og andre større eksportører til Kina.
Den afrikanske marked blev nummer to med eksport på mere end 50.000 køretøjer, hvoraf Nigeria, Tanzania, Zambia, Congo, Sydafrika og andre større markeder.
Selvom det europæiske marked er relativt lille sammenlignet med de asiatiske og afrikanske markeder, viser det en hurtig væksttrend. Foruden Rusland, der er berørt af særlige faktorer, steg antallet af tunge lastbiler, der blev importeret fra Kina af andre europæiske lande eksklusive Rusland, også fra ca. 1.000 enheder i 2022 til 14.200 enheder sidste år, en stigning på næsten 11,8 gange, hvoraf Tyskland, Belgien, Holland og andre større markeder. Dette tilskrives hovedsageligt fremme af "Belt and Road" -initiativet, der har styrket økonomisk og handelssamarbejde mellem Kina og europæiske lande.
Derudover eksporterede Kina i 2022 12.979 tunge lastbiler til Sydamerika og tegnede sig for 61,3% af den samlede eksport til Amerika, og markedet viste stabil vækst.
Samlet afspejler de vigtigste data om Kinas eksport af tunge lastbiler følgende tendenser: "Beltet og vejen" -initiativet giver flere muligheder for Kinas tunge lastbileksport, især drevet af efterspørgsel fra lande langs ruten, Kinas eksport af tunge lastbiler har opnået hurtig vækst; På samme tid giver den hurtige vækst på det europæiske marked også nye muligheder for Kinas tunge lastbil til at udvide det internationale marked.
I fremtiden, med den dybdegående promovering af "The Belt and Road" -initiativet og den kontinuerlige forbedring af Kinas tunge lastbilmærker, forventes det, at Kinas eksport af tunge lastbiler fortsat vil opretholde en væksttrend.
I henhold til den 10-årige eksportproces for kinesiske brandbiler og udviklingsprocessen og fremtidige muligheder for "Belt and Road" -initiativet er følgende analyse af driftstilstanden for kinesiske lastbiler, der går i udlandet:
1. Køretøjseksporttilstand: Med den dybdegående udvikling af "bæltet og vejen" vil køretøjseksporten stadig være en af de vigtigste måder i Kinas lastbileksport på. I betragtning af mangfoldigheden og kompleksiteten på oversøiske markeder er kinesiske lastbilvirksomheder imidlertid nødt til kontinuerligt at forbedre kvaliteten og tilpasningsevnen af produkter og forbedre eftersalgsservicekapaciteter for at imødekomme behovene i forskellige lande og regioner.
2. oversøisk anlægskonstruktion og markedsføringssystemkonstruktion: Med uddybningen af samarbejde mellem lande og regioner langs "Bæltet og vejen" kan kinesiske lastbilvirksomheder realisere lokal drift ved at investere i lokale planter og etablere marketingsystemer. På denne måde kan vi bedre tilpasse os det lokale markedsmiljø, forbedre markedets konkurrenceevne og også nyde fordelene og støtte fra lokale politikker.
3. Følg eksporten af større nationale projekter: Under fremme af "The Belt and Road" vil et stort antal større infrastrukturbyggeri blive landet i udlandet. Kinesiske lastbilselskaber kan samarbejde med disse byggefirmaer for at følge projektet til SEA og levere logistiktransporttjenester. Dette kan opnå den indirekte eksport af lastbiler, men også for at sikre den stabile udvikling af virksomheder.
4. Gå til udlandet gennem handelskanaler: Med uddybning af handelssamarbejde mellem lande og regioner langs "Bæltet og vejen" kan kinesiske lastbilvirksomheder levere grænseoverskridende logistiktjenester gennem samarbejde med lokale logistikvirksomheder og e-handelsvirksomheder. På samme tid kan det også udvide brand awareness og indflydelse ved at deltage i internationale udstillinger og andre måder at skabe flere muligheder for at gå i udlandet.
Generelt vil driftstilstanden for kinesiske lastbiler, der går i udlandet, være mere diversificeret og lokaliseret, og virksomheder er nødt til at vælge den relevante eksporttilstand i henhold til deres faktiske situation og udviklingsstrategi. På samme tid, under promovering af "The Belt and Road", vil kinesiske lastbilvirksomheder indlede flere udviklingsmuligheder og udfordringer og skal kontinuerligt forbedre deres konkurrenceevne og internationaliseringsniveau.
I september i år har lederne af China Automobile Groups mainstream -lastbilmærker gået ud på en studietur til Mellemøsten -landene med det formål at uddybe samarbejdet, fremme underskrivelsen af strategiske projekter og styrke udvekslingen af lokaliserede fabriksbygningstjenester. Dette træk demonstrerer fuldt ud lastbilgruppen ledet af Shaanxi -bilen lægger stor vægt på og har en stærk vilje til at udvikle nye muligheder på markedet for "bæltet og vej".
I form af feltbesøg har de en dybdegående forståelse af behovene og tendenser på Mellemøsten-markedet, som fuldt ud viser, at lederne af gruppen er klar over, at Mellemøsten-markedet har et stort potentiale og brede udsigter til udvikling under "Belt and Road" -initiativet. Derfor er de aktivt layout, gennem lokalisering af fabrikker og andre måder at forbedre brandets indflydelse og konkurrenceevne yderligere, for den kinesiske lastbilindustri på Mellemøsten marked for at injicere ny vitalitet.
"Bæltet og vejen" er gået ind i en ny æra, der er bundet til at bringe bedre udviklingsmuligheder til lastbileksport, men vi må også klart indse, at den nuværende internationale situation er kompleks og skiftbar, og der er stadig et stort rum til forbedring af Kinas lastbilmærke og service.
Vi mener, at vi for at udnytte dette nye udviklingsvindue bedre skal være opmærksomme på følgende aspekter.
1. Vær opmærksom på ændringer i den internationale situation: Den nuværende internationale situation er fuld af usikkerheder og variabler, såsom Rusland-Ukraine-krigen og eskaleringen af konflikter i landene i Mellemøsten. Disse politiske ændringer kan have en negativ indvirkning på eksport af tunge lastbiler, så kinesiske tunge lastbilsvirksomheder er nødt til at være nøje opmærksomme på ændringer i den internationale situation og justere eksportstrategier på en rettidig måde for at reducere potentielle risici.
2. For at forbedre service og salg samtidig: For at undgå de katastrofale lektioner i Vietnams motorcykeleksport er kinesiske tunge lastbilsvirksomheder nødt til at øge salget, mens de fokuserer på forbedring af servicekvaliteten. Dette inkluderer styrkelse af eftersalgsserviceopfølgning, der leverer rettidig og professionel teknisk support og vedligeholdelse samt opbygger tætte forhold til lokale forhandlere og agenter for at forbedre brandets omdømme og kundetilfredshed.
3.. Aktivt innovere og forbedre køretøjets egenskaber på udenlandske markeder: For bedre at imødekomme markedets efterspørgsel fra forskellige lande og regioner er kinesiske tunge lastbilvirksomheder aktivt nødt til at innovere og forbedre køretøjets egenskaber på udenlandske markeder. Shaanxi Automobile X5000 tager for eksempel fuldt ud hensyn til de specifikke transportbehov i UUMQI -regionen. Virksomheder er nødt til fuldt ud at forstå målmarkedets egenskaber og behov, målrettet forskning og udvikling og forbedring af produkter for at imødekomme det lokale markeds faktiske behov.
4. Gør godt brug af TIR Road Transport og grænseoverskridende handelsbehov: under promovering af "Beltet og vejen", TIR Road Transport og grænseoverskridende handel er blevet mere praktisk. Kinesiske tunge lastbilsvirksomheder er nødt til at udnytte disse gunstige forhold fuldt ud for at styrke handelen med nabolandene. På samme tid er det også nødvendigt at være nøje opmærksom på ændringer i internationale handelspolitikker for rettidigt at justere eksportstrategier og gribe flere forretningsmuligheder.
Nina siger:
Under promovering af "The Belt and Road" i den nye æra udfører udviklingslandene langs ruterne aktivt samarbejde inden for infrastrukturbyggeri, økonomiske og handelsudvekslinger og andre områder. Dette giver ikke kun flere forretningsmuligheder for Kinas eksport af tunge lastbiler, men skaber også betingelser for gensidig fordel og win-win-resultater for alle lande. I denne proces er kinesiske tunge lastbilvirksomheder nødt til at følge med i tidens tempo, aktivt udvide de oversøiske markeder og forbedre brandets indflydelse. På samme tid er det også nødvendigt at fokusere på innovation og forbedring for at tilpasse sig markedets behov i forskellige lande og regioner.
På vejen til oversøisk skal kinesiske tunge lastbilvirksomheder være opmærksomme på integrationen og udviklingen af det lokale marked. Det er nødvendigt at aktivt udvide samarbejdet med lokale virksomheder, styrke tekniske udvekslinger og personaleuddannelse og opnå gensidig fordel og win-win-resultater. På samme tid er det også nødvendigt at være opmærksom på opfyldelsen af virksomhedernes sociale ansvar, aktivt deltage i lokale offentlige velfærdsvirksomheder og give tilbage til det lokale samfund.
I forbindelse med "bæltet og vejen" står Kinas eksport af tunge lastbiler med hidtil uset muligheder og udfordringer. Kun ved at holde trit med tiderne, fokusere på innovation og forbedring og styrke integration og udvikling med det lokale marked kan vi opnå bæredygtig udvikling og opnå større succes på det globale marked. Lad os se frem til en bedre morgendag for Kinas tunge lastbileksport!
Posttid: oktober-12-2023
