Det er ti år siden, at "Bælt og Vej"-initiativet første gang blev fremsat i 2013. I de seneste 10 år har Kina, som initiativtager og en vigtig deltager, opnået en gensidigt gavnlig udvikling af høj kvalitet med sambyggende lande, og lastbilindustrien, som en del af denne plan, har også opnået en hurtigere udvikling på vejen mod at blive global.
"the Belt and Road"-initiativet, nemlig Silk Road Economic Belt og 21st Century Maritime Silk Road.Ruten dækker mere end 100 lande og internationale organisationer i Asien, Afrika, Europa og Latinamerika og har en dyb indvirkning på global handel, investeringer og kulturelle udvekslinger.
10 år er kun optakten, og nu er det et nyt udgangspunkt, og hvilken slags mulighedsvindue, der åbnes for kinesiske lastbiler, til at køre oversøisk ved "bæltet og vejen" er i fokus for vores fælles opmærksomhed.
Fokuser på følgende områder langs ruten
Lastbiler er essentielle værktøjer til økonomisk byggeri og udvikling og spiller en central rolle i processen med at fremme "Bælt og Vej"-initiativet.Mens de fleste af de lande, der er bygget i fællesskab af "the Belt and Road"-initiativet, tilhører udviklingslande, er udviklingsniveauet for bilindustrien relativt lavt, og kinesiske lastbiler har store fordele med hensyn til produktionskapacitet, ydeevne og omkostningsydelse.I de senere år har det givet fremragende resultater i oversøisk eksport.
Ifølge de relevante data fra General Administration of Customs, før 2019, var eksporten af tunge lastbiler stabil på omkring 80.000-90.000 køretøjer, og i 2020 faldt virkningen af epidemien betydeligt.I 2021 steg eksporten af tunge lastbiler til 140.000 køretøjer, en stigning på 79,6% år-til-år, og i 2022 fortsatte salgsvolumen med at stige til 190.000 køretøjer, en stigning på 35,4% år-til-år.Det kumulative eksportsalg af tunge lastbiler er nået op på 157.000 enheder, en stigning på 111,8% år-til-år, hvilket forventes at nå et nyt niveau.
Fra markedssegmentets perspektiv i 2022 nåede salgsvolumen på det asiatiske eksportmarked for tunge lastbiler det maksimale på 66.500 enheder, heraf Vietnam, Filippinerne, Indonesien, Usbekistan, Mongoliet og andre store eksportører til Kina.
Det afrikanske marked blev nummer to, med eksport af mere end 50.000 køretøjer, heraf Nigeria, Tanzania, Zambia, Congo, Sydafrika og andre store markeder.
Selvom det europæiske marked er relativt lille sammenlignet med det asiatiske og afrikanske marked, viser det en hurtig væksttendens.Ud over Rusland, der var påvirket af særlige faktorer, steg antallet af tunge lastbiler importeret fra Kina af andre europæiske lande undtagen Rusland også fra omkring 1.000 enheder i 2022 til 14.200 enheder sidste år, en stigning på næsten 11,8 gange, heraf Tyskland, Belgien , Holland og andre større markeder.Dette tilskrives hovedsageligt fremme af "the Belt and Road"-initiativet, som har styrket det økonomiske og handelsmæssige samarbejde mellem Kina og europæiske lande.
Derudover eksporterede Kina i 2022 12.979 tunge lastbiler til Sydamerika, hvilket tegner sig for 61,3% af den samlede eksport til Amerika, og markedet viste stabil vækst.
Tilsammen afspejler nøgledataene for Kinas tunge lastbileksport følgende tendenser: “the Belt and Road” Initiativet giver flere muligheder for Kinas tunge lastbileksport, især drevet af efterspørgsel fra lande langs ruten, har Kinas tunge lastbileksport opnået hurtig vækst ;Samtidig giver den hurtige vækst på det europæiske marked også nye muligheder for Kinas tunge lastbil til at udvide det internationale marked.
I fremtiden, med den dybtgående promovering af "the Belt and Road"-initiativet og den løbende forbedring af Kinas tunge lastbilsmærker, forventes det, at Kinas tunge lastbilseksport vil fortsætte med at opretholde en væksttrend.
I henhold til den 10-årige eksportproces af kinesiske lastbiler og udviklingsprocessen og fremtidige muligheder for "the Belt and Road"-initiativet er følgende analyse af driftstilstanden for kinesiske lastbiler, der skal til udlandet:
1. Køretøjseksporttilstand: Med den dybtgående udvikling af "the Belt and Road", vil køretøjseksport stadig være en af de vigtigste måder til Kinas lastbileksport.Men i betragtning af mangfoldigheden og kompleksiteten af oversøiske markeder skal kinesiske lastbilvirksomheder løbende forbedre kvaliteten og tilpasningsevnen af produkter og forbedre eftersalgsservicekapaciteten for at imødekomme behovene i forskellige lande og regioner.
2. Oversøisk anlægskonstruktion og markedsføringssystemkonstruktion: Med uddybningen af samarbejdet mellem lande og regioner langs "bæltet og vejen", kan kinesiske lastbilvirksomheder realisere lokaliseret drift ved at investere i lokale anlæg og etablere marketingsystemer.På denne måde kan vi bedre tilpasse os det lokale markedsmiljø, forbedre markedets konkurrenceevne og også nyde fordelene og støtten fra lokale politikker.
3. Følg eksporten af store nationale projekter: Under promoveringen af "Bælt og Vej" vil et stort antal større infrastrukturkonstruktionsprojekter blive landet i udlandet.Kinesiske lastbilvirksomheder kan samarbejde med disse byggefirmaer for at følge projektet til havet og levere logistiske transporttjenester.Dette kan opnå indirekte eksport af lastbiler, men også for at sikre en stabil udvikling af virksomheder.
4. Tag til udlandet gennem handelskanaler: Med uddybningen af handelssamarbejdet mellem lande og regioner langs "bæltet og vejen" kan kinesiske lastbilvirksomheder levere grænseoverskridende logistiktjenester gennem samarbejde med lokale logistikvirksomheder og e-handelsvirksomheder.Samtidig kan det også udvide brand awareness og indflydelse ved at deltage i internationale udstillinger og andre måder at skabe flere muligheder for at tage til udlandet.
Generelt vil driftstilstanden for kinesiske lastbiler, der skal til udlandet, være mere diversificeret og lokaliseret, og virksomheder skal vælge den passende eksporttilstand i henhold til deres faktiske situation og udviklingsstrategi.Samtidig vil kinesiske lastbilvirksomheder under promovering af "bæltet og vejen" indvarsle flere udviklingsmuligheder og udfordringer og skal løbende forbedre deres konkurrenceevne og internationaliseringsniveau.
I september i år har lederne af China Automobile Groups almindelige lastbilmærker taget hul på en studietur til landene i Mellemøsten med det formål at uddybe samarbejdet, fremme underskrivelsen af strategiske projekter og styrke udvekslingen af lokaliserede fabrikskonstruktionstjenester.Dette træk demonstrerer fuldt ud, at lastbilgruppen ledet af Shaanxi Automobile lægger stor vægt på og har en stærk vilje til at udvikle nye muligheder på "the Belt and Road"-markedet.
I form af feltbesøg har de en dybtgående forståelse af behovene og tendenserne på det mellemøstlige marked, hvilket til fulde viser, at lederne af gruppen indser, at mellemøstmarkedet har et stort potentiale og brede udsigter til udvikling under "den Bælte og vej” Initiativ.Derfor planlægger de aktivt, gennem lokalisering af fabrikker og andre måder at yderligere forbedre mærkets indflydelse og konkurrenceevne, så den kinesiske lastbilindustri i Mellemøsten-markedet kan injicere ny vitalitet.
"the Belt and Road" er trådt ind i en ny æra, som helt sikkert vil bringe bedre udviklingsmuligheder til lastbileksporten, men vi må også klart indse, at den nuværende internationale situation er kompleks og foranderlig, og der er stadig et stort rum til forbedringer mht. Kinas lastbilmærke og service.
Vi mener, at for at gøre bedre brug af dette nye udviklingsvindue, bør vi være opmærksomme på følgende aspekter.
1. Vær opmærksom på ændringer i den internationale situation: Den nuværende internationale situation er fuld af usikkerheder og variabler, såsom krigen mellem Rusland og Ukraine og eskaleringen af konflikter i lande i Mellemøsten.Disse politiske ændringer kan have en negativ indvirkning på eksporten af tunge lastbiler, så kinesiske tunge lastbilvirksomheder skal være meget opmærksomme på ændringer i den internationale situation og justere eksportstrategier rettidigt for at reducere potentielle risici.
2. At forbedre service og salg på samme tid: For at undgå de katastrofale erfaringer fra Vietnams motorcykeleksport, er kinesiske tunge lastbilvirksomheder nødt til at øge salget og samtidig fokusere på at forbedre servicekvaliteten.Dette omfatter styrkelse af eftersalgsserviceopfølgning, rettidig og professionel teknisk support og vedligeholdelse samt opbygning af tætte relationer med lokale forhandlere og agenter for at forbedre brandets omdømme og kundetilfredshed.
3. Aktivt innovere og forbedre køretøjets egenskaber på udenlandske markeder: For bedre at kunne imødekomme markedsefterspørgslen i forskellige lande og regioner, er kinesiske tunge lastbilvirksomheder nødt til aktivt at innovere og forbedre køretøjets egenskaber på udenlandske markeder.Shaanxi Automobile X5000, for eksempel, tager fuldt ud højde for de specifikke transportbehov i Urumqi-regionen.Virksomheder skal fuldt ud forstå målmarkedets egenskaber og behov, målrettet forskning og udvikling og forbedring af produkter for at imødekomme de faktiske behov på det lokale marked.
4. Gør god brug af TIR-vejtransport og grænseoverskridende handel bekvemmelighed: Under promoveringen af "the Belt and Road" er TIR-vejtransport og grænseoverskridende handel blevet mere bekvemme.Kinesiske tunge lastbilvirksomheder er nødt til at gøre fuld brug af disse gunstige betingelser for at styrke handelen med nabolandene.Samtidig er det også nødvendigt at være meget opmærksom på ændringer i internationale handelspolitikker for rettidigt at justere eksportstrategier og gribe flere forretningsmuligheder.
Nina siger:
Under promovering af "bæltet og vejen" i den nye æra udfører udviklingslandene langs ruterne aktivt samarbejde inden for infrastrukturkonstruktion, økonomiske og handelsmæssige udvekslinger og andre områder.Dette giver ikke kun flere forretningsmuligheder for Kinas eksport af tunge lastbiler, men skaber også betingelser for gensidig fordel og win-win resultater for alle lande.I denne proces skal kinesiske tunge lastbilvirksomheder følge med tempoet i The Times, aktivt udvide de oversøiske markeder og forbedre mærkeindflydelsen.Samtidig er det også nødvendigt at fokusere på innovation og forbedring for at tilpasse sig markedsbehovene i forskellige lande og regioner.
På vej mod udlandet skal kinesiske tunge lastbilvirksomheder være opmærksomme på integrationen og udviklingen af det lokale marked.Det er nødvendigt aktivt at udvide samarbejdet med lokale virksomheder, styrke tekniske udvekslinger og personaleuddannelse og opnå gensidig fordel og win-win-resultater.Samtidig er det også nødvendigt at være opmærksom på opfyldelsen af virksomhedernes sociale ansvar, deltage aktivt i lokale offentlige velfærdsopgaver og give tilbage til lokalsamfundet.
I forbindelse med "bæltet og vejen" står Kinas eksport af tunge lastbiler over for hidtil usete muligheder og udfordringer.Kun ved at holde trit med The Times, fokusere på innovation og forbedring og styrke integrationen og udviklingen med det lokale marked kan vi opnå bæredygtig udvikling og opnå større succes på det globale marked.Lad os se frem til en bedre fremtid for Kinas eksport af tunge lastbiler!
Indlægstid: 12. oktober 2023
