På grund af den rene emissionsreduktion og lave forbrugsomkostninger for LNG-gaskøretøjer er de gradvist blevet folks bekymringer og accepteres af flertallet af bilejere og bliver en grøn kraft, der ikke kan ignoreres på markedet.På grund af de lave temperaturer om vinteren og det barske kørselsmiljø, og drift- og vedligeholdelsesmetoderne for LNG-lastbiler er forskellige fra traditionelle brændstoflastbiler, er her et par ting at bemærke og dele med dig:
1. Sørg for, at gaspåfyldningsporten er ren, hver gang du fylder på igen, for at forhindre, at vand og snavs kommer ind i cylinderen og forårsager tilstopning af røret.Efter påfyldning spændes støvhætterne på påfyldningssædet og luftretursædet.
2. Motorkølevæsken skal bruge frostvæske produceret af almindelige producenter, og frostvæsken må ikke være lavere end minimumsmærket på vandtanken for at undgå unormal fordampning af karburatoren.
3. Hvis rørene eller ventilerne er frosne, skal du bruge rent, oliefrit varmt vand eller varmt nitrogen til at tø dem op.Slå dem ikke med en hammer, før de betjenes.
4. Filterelementet skal rengøres eller udskiftes i tide for at forhindre, at filterelementet bliver for snavset og tilstopper rørledningen.
5. Sluk ikke motoren ved parkering.Luk først væskeudløbsventilen.Efter at motoren har brugt gassen i rørledningen, vil den automatisk slukke.Efter at motoren er slukket, skal du sætte motoren i tomgang to gange for at rense gassen i rørledningen og forbrændingskammeret for at forhindre motoren i at stå op om morgenen.Tændrørene er frosne, hvilket gør det svært at starte køretøjet.
6. Når du starter køretøjet, skal du køre det i tomgang i 3 minutter, og derefter køre køretøjet, når vandtemperaturen når 65 grader.
Posttid: Mar-04-2024
