På grund af reduktion af rene emission og lave forbrugsomkostninger for LNG -gaskøretøjer er de gradvist blevet folks bekymringer og accepteres af størstedelen af bilejere og bliver en grøn styrke, der ikke kan ignoreres på markedet. På grund af de lave temperaturer om vinteren og det barske køremiljø, og drifts- og vedligeholdelsesmetoderne for LNG -lastbiler er forskellige fra traditionelle brændstofbiler, her er et par ting at bemærke og dele med dig:
1. Sørg for, at gasfyldningsporten er ren, hver gang du genopfylder for at forhindre, at vand og snavs kommer ind i cylinderen og forårsager rørblokering. Efter påfyldning skal du fastgøre støvkapslerne på fyldet sæde og luftretursæde.
2. Motorens kølevæske skal bruge frostvæske produceret af almindelige producenter, og frostvæske kan ikke være lavere end det mindste mærke for vandtanken for at undgå unormal fordampning af karburatoren.
3. Hvis rørene eller ventilerne er frosset, skal du bruge rene, oliefrit varmt vand eller varmt nitrogen til at optø dem. Slå dem ikke med en hammer, før du betjener dem.
4. filterelementet skal rengøres eller udskiftes i tide for at forhindre, at filterelementet er for beskidt og tilstopper rørledningen.
5. Når du parkerer, skal du ikke slukke for motoren. Luk først væskeudløbsventilen. Når motoren bruger gassen i rørledningen, slukkes den automatisk. Når motoren er slukket, skal du tomgang på motoren to gange for at rydde gassen i rørledningen og forbrændingskammeret for at forhindre, at motoren står op om morgenen. Sankerne er frosset, hvilket gør det vanskeligt at starte køretøjet.
6. Når du starter køretøjet, skal du køre det med tomgangshastighed i 3 minutter, og kør derefter køretøjet, når vandtemperaturen når 65 grader.
Posttid: Mar-04-2024
