To hold af ingeniørkøretøjskøbere kom fra et ø-land i Det Indiske Ocean, kendt som Månens land og krydderiernes land.De søgte efter Era truck SHACMAN gennem Google.Vi kommunikerede med hinanden via telefon i det tidlige stadie og kommunikerede derefter med hinanden på Whatsapp i detaljer om køretøjets konfiguration og driftsforhold.Era lastbil inviterede dem til SHACMAN-fabrikken og til virksomheden for at diskutere og besøge, 3 omkring 12 dage, ankom en gruppe campingvogne fra månelandet Comorerne.
Det er Comorernes ingeniørbyggeri, køber Modo og hans parti.
Kirk og hans besætning er tekniske konsulenter for Comoros Engineering Construction Company.
Modo er en midaldrende mand i 40'erne, hans mørke og sunde hud lader til at fortælle os, at han har en god vane med fitness i dagligdagen, og han er konstant udsat for fuglenes kvidren, blomster og ultraviolette sollys, og hans ansigtet har plettede fine linjer og humoristiske udtryk.Modo er den mest kunstneriske og unikke afrikaner blandt mine kunder.Han var bekymret for, at han havde en stærk udtale af lokalt engelsk, hvilket lød besværligt for os, så han skrev den nødvendige bilkonfiguration på papir med en pen, mens han talte, for at bekræfte og tjekke med os.
Om SHACMAN dumper, F3000-seriens produkter er berømte i udlandet, Modo har brug for 5 sæt dumper, formålet er at trække jord på ingeniørbroen, trække sand og sten osv., vejtilstanden i projektområdet er ikke særlig god , så vi hjælper ham med at vælge en omkostningseffektiv konfiguration, især valget af stålkofanger, i vejens tilstand er ujævn, især i tilfælde af store jordveje, kan stålpladekofanger effektivt beskytte bunden af motoren, fordi når vi kører en ujævn vej vil slide bunden af bilen, hvis vejtilstanden er meget dårlig og kan skade motoren, så det er nødvendigt at tilføje en lastbils bundplade.Modo var meget tilfreds med vores udvalg og afgav endnu en ordre på sprinkleren.
Kirk og hans besætning var positivt overrasket over ordren på sprinkleren.Kirk er en professionel ingeniør med mere end 30 års teknisk erfaring i udlandet, og Kirk, nu i 50'erne, så noget andet i konfigurationen af vores sprinklere.Da de fleste ordrer eksporteres ad havet, havvandet er fugtigt, solen er udsat, og sprinkleren har ubehandlet vand såsom brøndvandet, så indersiden og ydersiden af sprinklertanken skal behandles med flere lag anti-korrosionsbehandling, men de producenter, der samarbejdede med Kirk, gjorde ikke dette før, og Era lastbilfirmaet tog ikke hensyn til kundernes reelle behov på grund af omkostningsreduktion.Ikke nok med at vi lavede elektroforetisk anti-korrosionsbehandling på sprinklerprocessen, pumpede ind og ud, sprøjtede for og bag med antiluftskyts også opfyldte Kirks behov, og den perlehvide tank fik også Kirks øjne til at skinne.Dette er den sprinkler, de virkelig har brug for.
Til sidst, i vores hyggelige chat og kommunikation, underskrev vi kontrakten med hinanden.
Da Kirk betalte for bilen, fortrød han, at han ikke bestilte en ekstra tankvogn, hvilket ville have forkortet produktionscyklussen og gjort det muligt for ham at bruge den hurtigere til projektet.
Posttid: Apr-08-2024
