Hvordan håndterer man de almindelige motorfejl?I dag for dig at sortere nogle motorstart problemer og hastighed kan ikke gå op i fejl tilfældet til reference.Dieselmotor er ikke let at starte, eller hastigheden er ikke let at øge efter start.Den kraft, der genereres af forbrændingen af gasudvidelse i motorcylinderen, ud over at overvinde motorens friktionsmodstand og drive hjælpeanordningerne (såsom vandpumpe, olieindsprøjtningspumpe, ventilator, luftkompressor, generator, oliepumpe osv. .), og til sidst udsende kraft gennem svinghjulet.Hvis motorcylindervarmen er lille, eller den termiske effektivitet ikke er høj, dens friktionsmodstand er for stor, eller den drivende hjælpeanordnings forbrugseffekt øges, vil motorens udgangseffekt blive reduceret, motoren er svag.
Virkningerne af et brændstofforsyningssystemsvigt
(1) Utilstrækkelig olieforsyning
Brændstofsystemet skal være i stand til korrekt at sprøjte og forstøve godt brændstof ind i cylinderen.Hvis brændstofsystemet svigter, og mængden af olie i sprøjtecylinderen er mindre, reduceres den varme, der genereres ved forbrænding.Når varmen reduceres for at imødekomme motorbelastningen, er motoren svag.
(2) Påvirkningen af olieindsprøjtningsfremføringsvinkel
Mængden af brændstof indsprøjtet i cylinderen skal være passende.Hvis brændstoffet i den indledende trykstigningshastighed stiger, er det nemt at få motoren til at arbejde hårdt.Det grove arbejde vil forbruge en del af strømmen, det vil sige, at den termiske effektivitetsudnyttelse ikke er høj, så den effektive effekt af det eksterne output vil blive reduceret.Forskudsvinklen for olieindsprøjtning er for lille, det meste af forbrændingsprocessen flyttes til ekspansionsprocessen, så trykstigningshastigheden reduceres, det højeste tryk falder, udstødningstemperaturen stiger, varmetabet af kølevand er mere, og den termiske effektivitet reduceres væsentligt.
(3) Dårlig spraykvalitet
Når motoren fungerer, er kvaliteten af brændstofinjektorsprayen dårlig, så brændstofoverfladen, der sprøjtes ind i cylinderen, er lille, og bindingshastigheden med ilt reduceres.Selvom oliemængden i injektionscylinderen ikke er meget, men på grund af den dårlige forstøvningskvalitet, er reaktionen med iltkombinationen mindre, og den afgivne varme er mindre.
(4) Påvirkningen af den omgivende temperatur
Når den omgivende temperatur er for høj, forårsager motoren ofte overophedning.Under den dobbelte effekt af høj omgivelsestemperatur og overophedning af motoren udvider luften sig, hvilket påvirker motorens oppustningsmængde og reducerer motoreffekten.Når den omgivende temperatur er for lav, vil det forårsage dårlig fordampning af brændselsolie i cylinderen, hvilket resulterer i ufuldstændig forbrænding, det vil sige, at varmen, der genereres af arbejdsmediet i cylinderen, reduceres.
(5) Påvirkningen af luftmængden
Brændstofolie i cylinderen kan brænde, hovedsageligt i diesel kulstofatomer og oxygenatomer kemisk reaktion (generer kuldioxid) frigiver varme, som et resultat af luftfilterets blokering gør luftcirkulationsdelen reduceret (udstyret med turbolader motor turbolader fejl, når gasindtaget falder ) eller indflydelsen af motorens oppustning er utilstrækkelig, hvilket resulterer i, at brændstoffets kulstofatomer ikke kan reagere fuldt ud med oxygenatomer, så frigivelsen af varmereduktion, motor.
(6) Maskindelene, der indeholder arbejdsmediet, er dårligt forseglet
Hvis cylinderpuden er beskadiget, er ventilen ikke lukket, mellemrummet mellem stemplet og cylindervæggen er for stort, det kan forårsage luftlækage og dårlig kompression, hvilket resulterer i, at brændstofforbrændingseffekten i cylinderen ikke er god, motoren er svag.Påvirkningen af motormodstanden
Hvis motorenheden er for stram, olien er for tyk, vil det medføre, at motormodstanden er for stor.Effekten genereret af motoren ud over at overvinde friktionen og hjælpeanordningens modstand reduceres den effektive effektudgang
Diagnose og udelukkelse
(1) Hvis motorens udstødning er lav og ikke er let at starte,
Årsagen er, at brændstofsystemet er utilstrækkeligt, hvilket bør diagnosticeres og afhjælpes i henhold til fejlen beskrevet i brændstofsystemet.
(2) Hvis motorens udstødningsrør har blå og hvid røg,
Det viser, at motorens svaghed er forårsaget af cylinderbevægelsen.
(3) Hvis motoren starter jævnt
Men udstødningsrøret røg, samtidig er motorhastigheden ikke let at forbedre, hovedårsagen er, at luften ind i cylinderen er for lidt, bør tjekke indsugningsdelen af luftfilteret (motoren med en turbolader, men også tjek kompressoren), og udelukkes.
(4) Kontroller motormodstanden
Udnyt motorens svinghjul med håndtaget, hvis det føles hårdere end andre dieselmotorer af samme type eller mere normal brug, hvilket indikerer, at dieselmotorens modstand er for stor.Hvis den nyligt reparerede dieselmotor, det meste skyldes tæt montering, skal køres ind eller samles igen.
(5) Hvis motoren bliver overophedet
De fleste af dem er forårsaget af den sene indsprøjtningstid, som er årsagen til motorfejlen og bør justeres.Justeringsmetoden er vist i erklæringen om, at motoren ikke kan starte.
(6) Tjek for luftlækage
Brug motorens svinghjul for at kontrollere cylinderstempelkompressionen for at stoppe, fjern injektoren, hæng lav hastighed og hold håndbremsen, og brug derefter slangen fra dysehullet til forbrændingskammeret med trykluft, derefter en anden person i indløbet eller udstødningen port, oliepåfyldning, cylinderpude eller radiatorvandmunding, lyt til lækagen.Hvis der høres en gaslækage et sted, er cylinderen dårligt forseglet.For eksempel i udstødningsrøret eller luftindtaget betyder det, at ventilen ikke er lukket, eller lækagen høres ved kølerens vandindtag, hvilket indikerer, at cylinderpuden er beskadiget.Det skal identificeres og udelukkes.
Indlægstid: 29. maj 2024
