I de senere år har tendensen med at tilpasse tunge lastbiler til motorer med høje hestekræfter sejret, og udviklingsmomentum er blevet mere og hurtigere, en gang 430, 460 hestekræfter og derefter til de foregående to år med hot 560, 600 hestekræfter matching, viser alle den gode charme ved motorer med høje hestekræfter.
I 2023 ser det ud til, at 600 HK ikke længere er en nyhed, og 16 -, 17 - liters slagvolumen 700 HK og 800 HK motorer begynder at komme på markedet. Til sammenligning ser fortidens "store hestekræfter" ud til at være lidt trivielle. På få år er det globale motorvolumen og effektforbedringshastigheden utvivlsomt enorm, men vi kan ikke lade være med at spørge, om det er nødvendigt for købere at have modeller med høje hestekræfter? Hvad er dens fordele?
Fragtudvikling vil uundgåeligt øge denne effektivitet er målet
På nuværende tidspunkt, i det indenlandske fragtmarkedsmiljø, lave driftspriser, bilvedligeholdelsesomkostninger, lønomkostninger og konkurrence på markedet og andre årsager, for driftsejere eller logistikvirksomheder, er reduktion af driftsomkostningerne et meget bekymret spørgsmål.
Så hvordan finder man en effektiv måde at reducere omkostningerne og øge effektiviteten?
På dette tidspunkt, højhestekræfter modeller i vores vision, den største fordel ved højhestekræfter modeller er at hjælpe ejerne af driften til at reducere omkostningerne og øge effektiviteten. Derfor bruges 500 hestekræfter og 560 hestekræfter modeller mere og mere i transportscenarier.
Effektiv og brændstoføkonomisk lang levetid er meget mere end blot at løbe hurtigt
Den mest intuitive fordel ved højhestekræfter-motoren er, at den har mere kraft og mere tilstrækkelig kraftreserve, hvilket kan bringe hurtigere drift til køretøjet, hvilket kan forkorte envejstransporttiden for at forbedre transporteffektiviteten af køretøjet.
Hvis man ser på strukturen alene, er motoren med stort slagvolumen og høje hestekræfter faktisk mere brændstofkrævende end motoren med lille slagvolumen, men for den samlede bil og transportscenen er det ikke kun, om køretøjet er brændstofkrævende. afhængig af motorens slagvolumen. Tag det enkleste eksempel, som er mere besværligt, lille hest stor bil og stor hest lille bil, det er overflødigt at sige, jeg tror du har dit eget svar.
Uanset om det drejer sig om klatring eller højhastighedsdrift, under de samme vejforhold, ønsker små hestekræfter-modeller at opretholde en høj hastighed til enhver tid, det er nødvendigt at sikre en høj hastighed, høj gas-tilstand, køretøjets brændstofforbrug vil uundgåeligt stige, for høj -hestekræfter modeller, deres egen kraft er tilstrækkelig, selv under højhastighedsdrift, Motoren kan også opretholde en lavhastighed (økonomisk hastighedsområde) drift i lang tid, hvilket vil have bedre ydeevne i forhold til brændstofforbrug og kørekomfort.
Samtidig har egenskaberne ved lav hastighed og højt drejningsmoment altid været en af kernefordelene ved motorer med høje hestekræfter, som kan tillade motoren at fortsætte med at opretholde det økonomiske hastighedsområde under komplekse vejforhold, og kan tage højde for lavt brændstofforbrug og stærk effekt. I denne tilstand er motoren også i en langsigtet driftstilstand med lav belastning og lavt slid, hvilket effektivt kan forlænge motorens levetid, forbedre pålideligheden og reducere vedligeholdelsestiden og omkostningerne.
Forskellen i tid er som udgangspunkt ikke meget i sletteafsnittet, men mere i bjerghøjhastighedsskråningsafsnittet. Modellerne med højhestekræfter og lavhastighedsforhold kan fuldende den hurtige stigning i det mere passende økonomiske hastighedsområde, og motorcylinderbremsningen med høj effekt på modellerne med høje hestekræfter på ned ad bakkesektionen kan også forbedre den gennemsnitlige nedadgående hastighed på køretøjerne under forudsætning af at sikre sikkerheden. I jagten på ekstrem aktualitet og den rigtige rute kan højhestekræfter-modellen give flere væsentlige fordele.
Køretøjet matcher den høje pris, der foretrækkes for bagagerumslogistik
Selvom højhestekræfter-modellen har mange fordele, har den også nogle mangler på nuværende tidspunkt, blandt hvilke lastbilvennerne er mest bekymrede for prisen.
Modeller med høj hestekræfter er flagskibets high-end flagship store modeller af forskellige mærker, med høj konfiguration og komfortabel kørsel, og prisen vil naturligvis komme op. High-end tung lastbil traktor til en pris af 8-100.000 amerikanske dollars, for lastbil venner, det er rigtigt, at nogle af hjertet er villige, men utilstrækkelige.
Ud fra konsistensen af køretøjets matchning er hardwaresynspunktet desuden valgt stor slagvolumen, motor med høj hestekræfter + AMT gearkasse koordineret med motorkalibreringen + lille hastighedsforhold bagaksel power chain matching, mens motorvalget hovedsageligt er 14 -liters, 15-liters 600-680 hestekræfter segment.
Dette er i overensstemmelse med udviklingsloven på det nuværende fragtmarked, og på det nuværende marked kan der findes modne og pålidelige power chain produkter samt mere intelligent tilpasning og kalibrering af køretøjs power chain.
Så hvorfor ikke bare introducere nye kraftige modeller med 16 – og 17-liters slagvolumen? For det første, fordi det nuværende marked ikke har brug for fremkomsten af sådan en model med høje hestekræfter, bruges den kun til valgfri tilpasning af store biler. Den anden er, at det nuværende marked kan imødekomme slagvolumen af mere end 16 liter motorer, der er ikke mange transmissionsprodukter til at opfylde behovene hos det nuværende flertal af den almindelige transmission kan ikke modstå for stort input drejningsmoment.
Det tredje punkt er, at de nuværende højhestekræfter-modeller er mere velegnede til langdistance-standardlastlogistiktransport, såsom kølekæde, grønt pas, ekspres- og andre opdelingstransportscenarier, langdistance, højhastighed, høj hastighed, er de fælles kendetegn ved transport scenen, men kan også maksimere de høje hestekræfter modeller af effektive, brændstofbesparende operationsscenarier.
På længere sigt har fremkomsten af modeller med høje hestekræfter en stor boostende effekt på den hurtige udvikling og omkostningsreduktion og effektivitet i fragtbranchen. Samtidig kan deres egen bilvedligeholdelsesomkostninger for brugerne reduceres yderligere, mens de forbedrer driftseffektiviteten.
Selvfølgelig er hurtigere ikke altid bedre, og flere hestekræfter er ikke altid bedre. Her foreslås det også, at kortet venner, selv om de høje hestekræfter modeller er gode, men ikke let blindt valg, skal være baseret på deres eget driftsscenario status quo, for at vælge en rimelig transportmodel, blindt jagte vinden er ikke en godt valg.
Indlægstid: 12-jun-2023
